丰田锐志【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

很多人爱上锐志都是从它的外形开始的，但是接触之后，越发爱不释手完美至极：后驱、V6、整体调校、操控、性价比，无论从哪一个角度衡量都是心中完美之神车，这是锐志车友们的一致共识，如果让他们说出一些对爱车不满意的地方，其实他们也是百般的不愿的，胎噪和天窗异响就属于这类影响了锐志完美的小插曲了，解密锐志原厂整车隔音情况，可以开始了！

 

 

解密丰田锐志原厂隔音配置

 

1、中规中矩的车系风格——止震板配置

 

 

底盘止震板和丰田车系其他中低级别的车配置相差无几，在后备箱、叶子板、车门板内侧钣金上面，长方形的止震板可见分布。

       

 

2、杂色棉仍然存在——“隔音棉”之伤

 

 

在底盘，包括后备箱的内饰地板下面，都有3cm左右厚度的杂色再生棉的应用，具备隔音效果，材料不环保是大隐患。

 

 

3、引擎盖隔热垫

 

在这个价位上隔热垫都是标配的了。

 

  

 

实测噪音

 

测试车型：  锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版       来源：《汽车之家》

 

怠速45.9分贝；60公里/小时59.7分贝；80公里/小时62.1分贝；120公里/小时67.5分贝。13款的隔音更上一层楼，但是观察数据，80到120时速段噪音增加很大，风噪处理上还大有可为。

 

 

测试车型：  锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版       来源：《汽车之家》

 

 

锐志发动机是大排量V6自然吸气发动机，在工作时的平稳、低噪音的特点，表现在噪音测试表上，就是怠速和低俗时的低噪音分贝。

 

 

改装建议

 

锐志的胎噪不仅仅是因为配置了18寸轮毂，噪音产生后的传播途径更值得讨论，所以大白鲨推荐使用胎噪处理方案，加强四轮弧位置的隔音吸音，再加入轮弧衬板缓解碎石击打噪音经轮弧放大后的噪音传入；而另一个天窗异响的问题，请大家关注一下顶棚大面积钣金的共振情况，也许就可以找到答案。这里有精彩的锐志隔音案例。