雷克萨斯CT200h【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

当我们谈论雷克萨斯时，有两个关键词一直充盈在我们的脑袋里，“豪华”“安静”，并不是所有豪华的车都安静，雷车的安静特质，已经成为它的另外一个显著的标志了，大白鲨解密第三十四期——首测雷克萨斯混合动力CT200h！

 

 

CT200h的雷车“静”界

 

CT200h是雷克萨斯售价偏低的车型，再加上油电混合动力的卖点，上市之后的表现一直不错，都说雷系列车是极其安静的车，CT200h虽然是较低端的入门车型，但是不要忘了它还是一台混合动力车，我们也非常兴奋，看看它在隔音降噪方面是不是真的内有乾坤，能否证明它的名不虚传，跟随我们的拆解测试，领略CT200h的雷车“静”界。

 

解密CT200h原厂隔音配置

 

 

1、略有不足，影响不大——止震板配置

 

底盘、后备箱都采用同样的止震板，后备箱略少，门板止震板缺失，这样对风噪会有一定影响。

   

 

 

2、豪车典范——细数它的高档“隔音棉”

 

隔音棉在门板还是小块的杂色棉，量比较少，但是在底盘和后备箱叶子板意外发现白色吸音材料，这也是508控噪做的不错的缘由。

   

 

3、中规中矩都标配——引擎盖隔热垫

全系标配，也算是和豪车身份相符，从11款到新款都没有变化。

   

 

实测噪音

 

测试车型：雷克萨斯CT200h 2012款来源：《易车》

 

 

 

怠速42.6分贝，40km/h：55.6分贝，80km/h：61.2分贝，120km/h：67.8分贝。怠速噪音自然有两种情况，电动状态下的怠速噪音无限接近于环境噪音，非常安静，非电动状态下，怠速噪音略高，其它几个速度值下，也比一般车型安静许多。

 

 

 

改装建议

 

 

CT200h如果说有不足之处，也仅仅是所有车都普遍具有，强度不等的胎噪和风噪，这两种噪音在高速状态下又会变得非常明显，改装建议：加强门板止震板，加大吸音棉配置，加强吸音处理；针对胎噪，在四轮弧位置五层强化减震隔音处理；以上建议也仅限于行驶超过一定里程，感觉噪音明显的车主进行改装，整体上来说入门级的雷克萨斯毕竟还是雷克萨斯，“静”界确实不凡！精彩的隔音CT200隔音案例