本田CR-V【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】
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技术文章
2018-04-27
何事情“定位”很重要，本田CR-V是英文comfortable runabout-vehicle的缩写，噪音控制又是舒适性的一个重要指标，我们的测评就从这里开始。
主打舒适名不虚传
上一篇测评是思域的隔音配置解析，这一篇选择CR-V不是一个偶然，CR-V和本田思域同属一个平台的兄弟，但是由于定位不同，两款车的噪音控制也出现了两个极端，偏运动的思域噪音控制欠佳，偏舒适的CR-V噪音控制却是强项，的确在舒适性方面做了足够多的功课，名不虚传。
原厂配置
引擎盖隔热垫
这一点东本还是一视同仁，全系标配了引擎盖隔热垫，漆面太薄的CR-V在引擎盖隔热上，做更好的隔热材料处理才是明智之举。
止震板配置
在底盘、后备箱、叶子板都有面积很大的止震板，扎实的减震看来对路噪的抑制见有成效，车门和顶棚没有止震板，这也是高速风噪增强的根源所在了。
隔音棉
底盘内饰下面和思域和大部分车型一样有分布杂色的再生棉，门板内饰板上各有分布两块白色的吸音棉。
实测噪音
测试车型：本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 来源：《汽车之家》
怠速为46.5分贝、60km/h：60.7分贝、80km/h：64.3分贝、120km/h：69.2分贝，比前代车型更舒适，噪音控制水平有很大提升，怠速的46.5分贝非常给力。达到高速状态的稍大的噪音表现也都在标准值之下，比竞争车型强出一节。
测试车型：本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 来源：《汽车之家》
怠速为64.5分贝、60km/h：65.2分贝、80km/h：67.5分贝、120km/h：71.2分贝， 整体噪音值偏高，怠速噪音突出，高速风噪和胎噪的影响在数值上有所体现，和crv高大车身设计相关。
改装建议
已经很舒适的CR-V还有隔音改装的需要吗？城市街道的低速行驶，CR-V的确是够安静了，但是用车常有走高速的情况，还是可以在减弱风噪上做相应的改装，例如加强四门和顶棚的减震板数量，降低高频共振产生，再用四门门边密封辅助，可很好应对风噪。另外老款车型在怠速噪音控制上的劣势，也需要在发动机隔音方面做相应的隔音降噪改装。来看看本田CR-V的隔音案例。