【POLO出镜】关注你的POLO噪音大的问题
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技术文章
2018-04-28
题记：
从第101期开始，我们的测评转回去看看小型车的噪音情况，POLO、飞度、赛欧、Golf、晶锐，很多人的辆车都是这样一辆实用的小车，小型车走经济、实用路线，在隔音降噪这方面没有豪华车型做的好这是肯定的，不过了解一下它们的原厂配置，再看看通过隔音补救效果怎么样？
POLO车诞生于1975年，德国大众经过30年的时间，已经把这一台小车锻造成了小型车阵营中一把克敌制胜的锋利之刃。被誉为大众旗下成熟和负盛誉的车型之一。
我们搜集了大量的原车拆解图，POLO隔音到底怎么样，要看下厂商在隔音材料方面的配置，例如：止震板的面积、材质、阻尼性能这些指标都会影响终在路上行驶时候的噪音强弱，对驾乘人的舒适度的影响等。 下面就开始吧！ POLO原厂拆解图片集和测试点评.
POLO的新车款，隔热垫都被车厂惨淡的忽略了，看看下面三幅图，新车漆面在一段时间后就会出现熏黑的现象。车主可以尽早为自己的polo装上引擎盖隔热垫：
底盘和后备箱止震都做的不错，在每个座位下面，都有大面积的长方形止震板，如前文所说，原厂的塑锡止震板没有丁基橡胶止震板效果好；在测试环节，越是高速状态下，这种原厂的止震措施就应对乏力了。下面是各部位的隔音材料分布图： 车门止震也比一般日系车要多出很多，图中可见两大块长方形状的止震板，对车门来说手感厚重很多，高速共振也会有很强的抵抗能力。这是德系车普遍的特点。
整体噪音值偏高，60Km/h开始分贝读数就开始飙过60，这些不规则的分贝值增加，除了来自发动机越来越高的转数，还有高速胎噪的增强，和高速状态下所有车都避免不了的风噪问题；噪音数据也来自两个媒体不同时间的测试，成绩相差较小，可以客观反应polo的噪音情况。
必做部位推荐：底盘、后备箱、轮弧胎噪处理，吸音棉增加，德系车增加吸音棉，会让你的车过滤所有的低频噪音，这些低频噪音是造成驾驶疲劳主要的来源，对于polo的胎噪，特别处理四轮弧以及叶子板会让你感受到明显的改变。
POLO车型介绍：
POLO车诞生于1975年，德国大众经过30年的时间，已经把这一台小车锻造成了小型车阵营中一把克敌制胜的锋利之刃。被誉为大众旗下成熟和负盛誉的车型之一。POLO噪音拆解详情：
我们搜集了大量的原车拆解图，POLO隔音到底怎么样，要看下厂商在隔音材料方面的配置，例如：止震板的面积、材质、阻尼性能这些指标都会影响终在路上行驶时候的噪音强弱，对驾乘人的舒适度的影响等。 下面就开始吧！ POLO原厂拆解图片集和测试点评.
原厂引擎盖隔热垫：
POLO的新车款，隔热垫都被车厂惨淡的忽略了，看看下面三幅图，新车漆面在一段时间后就会出现熏黑的现象。车主可以尽早为自己的polo装上引擎盖隔热垫：
底盘、后备箱、叶子板的止震板分析:
底盘和后备箱止震都做的不错，在每个座位下面，都有大面积的长方形止震板，如前文所说，原厂的塑锡止震板没有丁基橡胶止震板效果好；在测试环节，越是高速状态下，这种原厂的止震措施就应对乏力了。下面是各部位的隔音材料分布图： 车门止震也比一般日系车要多出很多，图中可见两大块长方形状的止震板，对车门来说手感厚重很多，高速共振也会有很强的抵抗能力。这是德系车普遍的特点。
POLO噪音测试：
整体噪音值偏高，60Km/h开始分贝读数就开始飙过60，这些不规则的分贝值增加，除了来自发动机越来越高的转数，还有高速胎噪的增强，和高速状态下所有车都避免不了的风噪问题；噪音数据也来自两个媒体不同时间的测试，成绩相差较小，可以客观反应polo的噪音情况。
POLO隔音降噪建议：
必做部位推荐：底盘、后备箱、轮弧胎噪处理，吸音棉增加，德系车增加吸音棉，会让你的车过滤所有的低频噪音，这些低频噪音是造成驾驶疲劳主要的来源，对于polo的胎噪，特别处理四轮弧以及叶子板会让你感受到明显的改变。