宝马1系118I【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

导语：宝马1系的面“肾形”格栅以及天使之眼的双头灯，显示出宝马的风格。只要启动SPORT按键，全力加油，此时发动机会疯狂运动状态。这样一辆宝马1系时尚与运动的相结合抢占了一批的年轻人市场。宝马这辆那豪车！它的原车隔音配置又会怎样呢？开启我们拆解之旅第44期宝马1系118I。

旅途第一站分析原厂隔音配置：

宝马1系118i凭借着涡轮引擎，让一台排量1.6L的发动机达到了令人非常满意的动力十足的水平，虽然动力不敌老款130的凶猛，但118i依旧不失为一款钢炮级的运动型小车。但是一辆运动级别车辆发动机的噪音挺大的还带上了涡轮，为什么118I能够把噪音控制得这么好呢？大家想知道为什么？先卖个关子，到下面拆图区时候小编再为各位读者分析。118I无论是城市版和运动版都仅装备了16英寸轮毂和205/55 R16的普利司通轮胎。看花纹就知道拥有不俗的抓地力和排水力，但是有118I车主向咨询我们有什么办法让胎噪声音小点。解决胎噪有两个办法，做一个汽车隔音或者换一个静音轮胎都可以解决的。下面开始我们的拆车模式

旅途第二站开启拆车模式：

拆开宝马，我们所看到的顶棚位置没有发现有止震板，在底盘和四门上我们发现了止震板。后备箱部分也有，不过比较小的一块。

叶子板：

在轮弧上塑料板，摸下去太薄了，完全无法抵御胎噪的侵袭，后备箱内叶子板上有两块隔音材料，这个做得不错，不过胎噪是硬伤，换了轮胎静音效果还是不错的。

引擎盖：

揭晓旅途第二站的问题了！那块银色小块的是一块涡轮隔热材料，在市面上其他车辆是没有的，基本上只有一张黑色的引擎盖隔热棉，而这块银色的隔热材料是跟大白鲨上的隔热棉是一样的材质，它具有隔热散热作用很好的保护着车辆的引擎盖漆面。

旅途第三站噪音测试：

在一条平直无车的高速公路上，我们测得宝马118i的噪音值为：怠速47.6分贝；60公里/小时62.5分贝；80公里/小时63.4分贝；120公里/小时71.4分贝。新1系对发动机噪音的抑制比较到位，行驶过程中噪音并不大，8挡变速箱总能保持在较低的转速。只是声音频率有点恼人，主要是来自轮胎的路噪，总让人无法彻底放松下来。

宝马1系118i改装建议：

虽然说118I是宝马家族的入门级车型，但是考虑到宝马118I车辆本身它的品牌魅力、充沛动力、原装进口的身份，如果对不追求车厢空间的车友来说，这辆“小钢炮”这车还是很值得购买的。如果想要进行汽车隔音改装的话，小编推荐118I车主做一个胎噪处理套餐，在四轮弧位置装上隔音材料，将胎噪挡在车外，行驶在高速路上，轮胎与路面的摩擦没有变的，但是隔音材料把噪音减弱，是隔音材料为你挡住了这些烦人的噪音。有精彩的宝马118I隔音案例。