【福特翼搏】原厂隔音配置分析及隔音降噪建议

汽车行业的权威媒体《汽车之家》在去年年底发布了一系列的《新车主要质量问题（PPH）调查》文章，通过阅读一组数据，『车内隔音』在PPH每百辆车故障数中都名列首位，这种现象恐怕普通车主了解的还是少数的，但是这一数据也值得大家开始关心你的汽车隔音问题，整车车内隔音是影响你驾乘舒适度十分重要的一环；

关于车内隔音，大白鲨一直在推送各系车型的拆解分析，经过将近一年的时间，这个数量正在向百台迈进，2015年可以覆盖到市面大多数常见车型，第九十期我们要分析的车是来自美系福特旗下的紧凑型SUV翼搏发动机噪音和高速胎噪是我们特别关注的两点，如何堵上噪音的漏洞，打造更舒适安静的翼搏呢？

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原厂隔音配置解析:

    福特翼搏的噪音大不大？发动机噪音是不是像大家说的很大？翼搏的噪音控制到底怎么样？回答这些问题啊，大家需要先知道你的车出厂时候，原厂隔音情况是怎样的？这一部分我们就通过拆解，来给大家一个图文分析：

先堵上漏洞—整车止震板情况：

    翼搏的止震板分布数量比同价位同级别车型要少很多，虽然在车的前后安全杠周围有吸能的泡沫，可以帮助阻挡噪声，但是像顶棚叶子板，后排座椅下，止震板或者没有或者数量太少；为什么是止震板？止震板决定了你的车本身制造的噪音，也就是车体各部位的钣金在行驶时产生的振动，这部分噪音是你最先需要解决的，也就是堵上口子。

车门止震板

 

底盘止震

 

后备箱止震板

叶子板止震板

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翼搏噪音测试数据：

  怠速和低速不仅曲线缓，数值也并不高；提速后噪音逐渐增强，时速60以上发动机噪音开始增大，这一点是有提升空间的；时速到100公里以上，风噪和胎噪都开始加大。

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翼搏隔音降噪建议：

    鉴于翼搏车厢内的隔音，具体说就是基础的止震做的太差，全车止震板一定是要有的，建议做隔音的部位有，四门、顶棚、门边密封，后备箱，以上部位可以帮你大幅度降低高速巡航时的风噪； 其次针对胎噪，做的部位有叶子板、轮弧和底盘，整车所有部位都建议使用吸音棉，吸收和过滤噪音；

   改装后噪音测试下降3到5分贝，重要的是更多的低频噪音被滤除，行驶中没有压迫性噪音干扰，长途旅行后最明显，你会因为噪音的减少而倍感旅途轻松，很多人做完整车的隔音降噪后，不知道如何形容这种感受，实际上舒适二字足矣了！

长沙翼搏隔音改装案例，由长沙车音改提供，车友们可以点击链接查询：新鲜出炉的《福特翼搏隔音改装案例》