斯巴鲁XV【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

斯巴鲁XV从翼豹的基础上演变出来的一款全新跨界车型，有着运动风格，定位偏向于城市用途。其跨界元素在外观上到处都有体现到，这么吸引眼球的这台斯巴鲁XV不知道内部原厂隔音配置又会是如何，第51期斯巴鲁XV。

分析斯巴鲁的原厂配置：

斯巴鲁的发动机震动很小，因为它的防火墙还有仪表盘上都发现有厚厚隔音棉，控制噪音也做得相当不错，可能是冷车启动时才给人感受特别嘈杂。发动机温度正常之后，声音就会变得很好听了，而且运转起来也非常安静。对于环境噪声的隔绝不能令人满意，低速行车时车里总是不够安静，反而是在高速上表现要稍好一些。无奈的是XV隔音工程除了发动机做得不错之外，其他部位的隔音就做得比较一般。比如是胎噪问题XV用的轮胎式横滨轮胎，越野胎比较厚，就是为了耐磨，自然静音效果就比较差了，换上软点的轮胎，收到的效果还是很不错的。

拆解斯巴鲁VN原车大图：

止震板：

后备箱完全没止震板，底盘才发现只有小块的止震板，四门上只有防水布和阻尼片，没有任何的止震板，在止震板这块只能说做得比较差。

隔音棉：

后备箱没有止震板只能靠厚厚的隔音棉来吸收噪音，内饰门板上发现两块小的杂色棉，防火墙上有层很厚很大的一块隔音棉，这样发动机的机械噪音就减弱了不少。隔音棉弥补这块止震板那块，让车厢保持中等水平的隔音。
  

引擎盖：

大多数的中级SUV那样一块厚厚的隔音棉，跟别隔热垫一样没什么特别。

噪音测试：

我们在一条无车高速公路，测试时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试。后面车内的噪音分别为60.9分贝、63.7分贝和71.3分贝，而怠速状态下则为46.5分贝。看得出斯巴鲁XV在噪音方面的表现令人很满意，已经达到中型车甚至更高级别水准。除了120km/h时噪音略高以外，其他均比优秀值低。除了转速较低的CVT变速箱外，扎实的做工用料功不可没。（来自汽车之家）

斯巴鲁XV改装建议：

斯巴鲁XV这辆车可以说凤头鸡尾，车头的隔音确实做得不错，后备箱做得比较糟糕，坐在后排的人感受到后备箱的空腔共鸣噪音以及排气声的噪音声。这辆车在同级车相比较，只是是一般的隔音配置，还有很多隔音配置上需要提高，如果要小编推荐斯巴鲁XV做汽车隔音改装，那么小编会推荐做一个路噪套餐外加四门隔音，把整台车的隔音配置提高。