长安逸动【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

隔音降噪，合资车型应该向国产车型学习；发动机、底盘技术刚好反过来，不过我们拼的就是性价比。

拼的就是高性价比

逸动和C50是国产紧凑型车的主力，除了易于接受的低廉售价，恐怕更多人也看重他们丰富的配置，试驾过逸动的车主更对它的舒适性赞不绝口，今天我们跟大家分享的逸动原厂隔音配置，拼的更是性价比，因为看到门板内的大块白色吸音棉而泪流满面，激动的心情是因为在合资车型中，只在奥迪TT的门板内瞥见过这样的装备，你懂的，高性价比的逸动还能带给我们哪些惊喜呢？

原厂配置

引擎盖隔热垫

除去低配车型，逸动的引擎盖隔热垫也是全车标配，具备基本的隔热作用。这一原厂配置数据完胜很多合资车型，值得称赞。

止震板配置

底盘被加强衡量分割成的小块钣金上面，都有分布止震板，在后备箱备胎槽内，也能见到止震板的身影，两侧叶子板则干净利落，没有止震板。

 
 

隔音棉

在门板出现大块白色吸音棉令人感动，这一点和C50一样已经完胜合资车型。逸动噪音控制良好和这些棉是分不开的，但是棉的分布只限于门板，试想如果在其它钣金部位也安装这样的棉，效果会是怎样呢？

轮胎

很多车友都提到在车速达到60以后，尤其是遇到粗糙路面，胎噪会陡然增强，如果你了解原厂配备的玛吉斯轮胎的特性就不会疑惑了，胎面较硬，虽然耐磨耐用，同时就会带来胎噪的增加。

实测噪音

测试车型：逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV  来源：《汽车之家》

单纯看这一款车型的噪音，没有对比看不出大问题，下面用C50和逸动PK一下。

长安逸动：怠速47.4分贝；60km/h：63.4分贝；80km/h：65.1分贝；120km/h：71.2分贝；

长城C50：怠速：47.5分贝，60km/h：64分贝；80km/h：68.5分贝；120km/h：72.9分贝。

与C50对比，小占优势，不过自主品牌车在高速控制方面，还需要继续锤炼。

改装建议

加强止震，更多的吸音棉吸收噪音，这两条做好了逸动的隔音会更上一层楼，在低速中速下，逸动的车内非常安静，只需要在高速风噪和发动机噪音上面下下功夫，逸动隔音改装可以收获更好的效果，而比较突出的胎噪，可以更换软一点的静音轮胎，还可以尝试在四轮弧进行隔音降噪。查看大白鲨隔音隔热长安逸动案例