【汽车音响的朋友】汽车音响与汽车隔音的关系

导读：一些发烧友往往不惜花费巨金，为爱车装个高级音响，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和车内的噪声有关。

    那么如何能够得到更好的音响效果呢？答案很简单：提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差！可真的吗？原因，那就是车轻！例如：1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。 这些数据产生的就是噪音！

我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!！！汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动。汽车噪音来源简要分为以下几种：发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等。

做隔音可以祢补原车结构的不足：

　　1、我们的隔音材料有两层结构：橡胶阻尼材料和外层金属铝箔。当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属铝箔的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到抑制金属结构振动,减弱底板的共振、抖颤；车主在为汽车音响升级时，非常常见的做法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音响质量链条中最薄弱的一环。由于扬声器发声时，所在的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。要想获得更好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的底板上。车主在一些音响商店，可以看到扬声器都是安装在实木的展柜里的，其音 响效果总是要比安装在薄脆的车门里好得多。 如果你确实要安装在车门上，你可以选择驻波丽音板，他可以让车门形成箱体，让声音更集中，更具效果。为扬声器定制套件,将车门变成实心、无共振的扬声器反射板。同时扬声器套件能减少道路噪声，将噪声隔绝于车门外；并且能够加强车身结构，减少车身的咔咔声，以提供更强劲、更清晰的音响效果，最终使得扬声器放出更为纯净、自然的音乐。

　　2、用隔音材料能很轻松把车门密封好。因为隔音材料能够渗透到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给卦严、密封死，从而把车门变成一个坚实、密封的箱体，则可以有效提高汽车音响的音质，给车主带来意想不到的效果。

在汽车音响改装和汽车音响升级中，隔音是必不可少的步骤，能使你事半功倍。有调查显示，隔音可以提升38%以上的音响效果。

汽车音响与隔音的关系十分密切，这相当于民用音响中，对听音环境的苛刻要求，摆放、布局、空间容积、在试音室内壁上做隔音吸音处理等等，汽车音响也一样，只是欣赏音乐换个地点，汽车环境较试音房间有很大的区别，因此汽车隔音工程是一门非常复杂的学问，所以音响改装前，隔音也成为必做的项目，可以说是音响改装的前提与基础。