最强静音打造,斯巴鲁汽车隔音改装

许多日系豪华车的隔音效果并没有与原车的豪华相匹配，反而会出现连一些欧洲品牌的中档车型都不如的现象，就像这辆来到天津捷沃汽车隔音改装进行全车隔音的斯巴鲁，因为整体金属钣金不够厚实，经不住时间的蹉跎，噪音日益明显，因为忍受不了噪音的侵蚀，车主果断进行了全车隔音升级，选用大白鲨环保隔音产品，为爱车打造最强静音空间。

斯巴鲁做大白鲨隔音升级

系统配置：

隔音品牌：大白鲨

隔音部位：四门、尾箱、轮毂、轮弧、叶子板、引擎盖、水槽

首先先拆下车门，空荡的车门板丝毫没有隔音措施，有些令人‘惨不忍睹’的感觉。门板进行三层的隔音处理，内层用根据车门内层，按规则进行裁剪，用条形贴装的方式进行粘贴大白鲨止振板。外层必须整张粘贴在车门上，封闭门孔，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升。第三层门板内饰上贴上一层大白鲨吸音棉，增强虑音降噪效果。四个车门是车内主要噪音的来源，对四门做双层隔音处理，将有效的降低通过车门传入的大量路噪风噪，更可以因为车门变成密封的音箱而大幅度提高安装在车门上的喇叭音质。

门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振

门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入

门板饰盖也进行隔音处理

尾箱没有任何的隔音措施，需进行隔音处理

尾箱进行第一层隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性

尾箱备胎仓，这里类似于一个巨大的空腔，噪音极易在此汇集，同时后轮毂及后翼子板处，收到风噪及胎噪的干扰，噪音污染十分严重。尾箱的结构比较特殊,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境。进行隔音处理时第一层隔音减震板用条形止振贴法铺满整尾箱以及轮毂位置，同时用工具压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合。第二层贴上大白鲨吸音棉,吸收来自后尾箱处的噪声。

尾箱进行第二层隔音处理，有效对车体进行密封，隔音效果更佳

轮毂进行隔音处理，有效增强钣金 刚性

轮毂进行第二层隔音处理，隔音效果更佳

轮弧拆开进行隔音处理

轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播

引擎盖部分隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧。贴装一层止振材料之后，因为会被发动机产生的高温直接烘烤，为此还要在贴上一层隔热材料，不仅是对止振板的保护，更是避免引擎盖漆面遭到高温烘烤，产生龟裂现象。

叶子板进行隔音处理，有效降低路噪的传播

原车引擎盖只是一层简单的铁皮结构

细节决定成败，这句话用在这里也是适合的，有些车主做隔音会忽略一些细小的部位，如U型水槽，这是发动机噪音直接传入车厢的介质，对这个部位进行隔音能够最直接的降低车内的发动机噪音U型槽隔音效果：能降低发动机噪音从此处灌入车厢。类似的细节处理包括叶子板塑料弧形饰件止震吸音处理等等。大白鲨的隔音产品适合各种部位的降噪问题，利用声学原理进行隔音降噪，为车主彻底解决噪音烦恼，这是大白鲨隔音诞生的目的！

引擎盖进行第一层隔音处理，有效隔音减振

引擎盖第二层隔音加大白鲨隔热膜，阻隔发动机热量烘烤引擎盖漆面而导致老化

U型槽也进行隔音处理

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