宝马530汽车隔音改装—大白鲨隔音
【车型原车噪音系统分析】宝马530的综合表现非常出色，特别是优秀的操控和动力表现，让车主非常满意。但虽然它的优点很突出，不足也很明显，宝马530汽车隔音差，特别是车速在超过60km/H之后，底盘位置就会传来严重的低频共振噪声，并且伴有风噪声，对车内的影响很大。车主朋友的同款宝马530也存在这样的问题，听说做了大白鲨隔音的升级，降噪效果非常不错，于是在朋友的介绍下，车主来到了汕头车韵汽车音响店，进行大白鲨隔音升级。
【对症下药-噪音的解决方案】通过对原车噪音的检测，汕头车韵的改装技师精准的定位了这台宝马530的噪音源头和大小。并以此制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、后轮弧、引擎盖做隔音升级。
进入车间准备大白鲨隔音升级
施工位置及材料选择
门板：银鲨减震胶 门板内饰：高弹棉
底盘：银鲨减震胶+高弹棉
后备箱：银鲨减震胶+高弹棉
后轮弧：银鲨减震胶+隔音垫+高弹棉
引擎盖：金鲨JS300+引擎盖棉
打开这台宝马530的门板，露出的原车门板隔音材料仅为一层劣质的隔音棉，门板内的隔音措施也非常简陋。对此，改装技师首先对门板内做第一层止振处理，有效的抑制了门板的共振噪音；再对门板做第二层止振处理，将门板严密的包裹。以阻隔了风噪的进入。之后，使用高弹棉对门板内饰盖做吸音处理，能够将残余的噪音进一步吸收、隔绝。
原车门板的隔音措施展示
原车门板内的空洞结构
对门板内做第一层止振处理
对门板做第二层止振处理
原车门板饰盖
对门板饰盖做吸音处理
原车后门板内隔音展示
对后门板内做第一层止振处理
对后门板做第二层止振处理
原车后门板饰盖
对后门板饰盖做吸音处理
在将汽车座椅、脚垫拆下后，能够看到原车底盘上的隔音措施极为欠缺，仅有几块小面积的阻尼片。对此，改装技师使用银鲨减震胶做第一层止振处理，能够有效抑制钣金共振。再使用高弹棉做第二层吸音处理，紧贴在止振材料之后，能够将残余的共振噪音进一步吸收隔绝，使得隔音效果更加理想。
原车底盘位置的隔音措施很是欠缺
对底盘做第一层止振处理
对底盘做第二层吸音处理
原车底盘后段展示
底盘后段第一层止振处理
底盘后段第二层吸音处理
尾箱位置基本与底盘一致，原车的隔音措施十分简陋。对此，改装技师使用银鲨减震胶、高弹棉对尾箱做止振和吸音处理，连同内轮弧也包裹严密。有效的降低了尾箱的共振噪音的产生和传播。
原车尾箱隔音措施展示
尾箱第一层止振处理
尾箱第二层吸音处理
原车内轮弧
内轮弧第一层止振处理
内轮弧第二层隔音处理
内轮弧第三层吸音处理
汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。所以针对胎噪源头的轮弧位置，改装技师首先使用银鲨减震胶、隔音垫和高弹棉，对轮弧做全面隔音处理，再对轮弧衬板使用银鲨减震胶、高弹棉做止振和吸音处理，能够从源头抑制胎噪的进入，进一步提升整体的降噪效果。
原车轮弧毫无隔音措施
对轮弧做第一层止振处理
轮弧第二层隔音处理
外轮弧做隔音处理
原车轮弧衬板
轮弧衬板第一层止振处理
轮弧衬板第二层吸音处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时引擎盖会产生明显的共振噪声。对此，改装技师使用金鲨JS300、引擎盖棉对引擎盖进行了双层隔音处理。在降低引擎盖共振噪声产生的同时，也能够阻隔发动机的热量对机盖表漆的烘烤。
原车引擎盖毫无隔音措施
对引擎盖做第一层止振处理
对引擎盖做第二层隔音、隔热处理
【隔音效果点评】通过对全车各个噪音源的针对性汽车隔音升级，这台宝马530的噪音得到了很好的抑制。通过在各个路况下的试车，车主发现噪音有显著的降低。
